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動力滾筒的受力結構原理

發布日期:2017-11-01 作者: 點擊:

       在帶式輸送機中,動力滾筒相當于傳動帶中的主動輪,而從動滾筒相當于從動輪。驅動滾筒正常工作時承受軸端輸入扭矩作用旋轉,同時還受輸送帶和滾筒之間摩擦力的作用,以及輸送帶對滾筒的壓力作用。


  1、滾筒作為一種由簡體、接盤和軸裝配焊接起來的組合構件體,作用其上的輸送帶張力連同扭轉力一起轉移到軸上,然后轉變成相當復雜的內部應力作用于滾筒的各個部件上,每個構件上的應力在方向和性質上均不相同。


  2、滾筒輸送帶兩端的張力大小相差很大,沖遇點的張力遠大于奔離點的張力。工作時,動力滾筒表面受壓的徑向載荷從松邊到緊邊符合指數規律。


  3、輸送帶張力、滾筒軸產生的轉角、接盤的剛度及簡體厚度都決定著內部應力。分析計算表明,簡體上的內部應力在滾筒的圍包角為60度時最大。


  4、動力滾筒破損的主要形式是在重載下,由于軸的彎曲變形致使接盤與筒殼、輪轂與接盤的焊接處產生裂紋。若簡單地通過增加接盤的厚度來增大其強度往往不能達到目的。相反,還有可能促進裂紋的生成,降低接盤的使用壽命。


  5、當輸送帶張力作用于滾筒之上時,滾筒軸和滾筒的每一個構件均會產生位移。對動力滾筒受力變形移位的結構分析決定了滾筒部件的強度計算。

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